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『小笠原航路の世界最高速客船、燃料高騰で就航断念』
国策として約１１５億円を投じて開発・建造された世界最高速の大型客船「テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」について、国土交通省と東京都は、今年１１月に予定していた小笠原航路（東京〜父島）への就航を断念する方針を固めた。
海運会社が原油の高騰で採算の見通しが立たないとして同船の運航に二の足を踏む中、同省と都は赤字が前提の公費助成は不可能と判断した。“夢の高速船”は実動も見ずに廃船となり、財政投融資資金などで賄われた巨額の建造費が無駄になる可能性が強い。
ＴＳＬは船体をホーバークラフトのように空気圧で浮かし、大型船では世界最高速の時速約７０キロを実現。今年１１月、片道約１０００キロの小笠原航路に就航する予定だった。しかし今年６月、船を所有する政府系企業とリース契約を結んでいた「小笠原海運」が、昨夏以降の原油高に伴う燃料費の高騰から、年約２０億円の赤字が見込まれるとして、契約破棄を通告した。
このため、国交省造船課と都は、計５０億円でＴＳＬを買い取り、小笠原海運へのリース料を年約８億５０００万円から２億円前後に引き下げることを計画。それでも見込まれる年１０億円程度の赤字は、新規の補助金を設けて補てんする見直し案を検討した。だが、財務省が「助成額が大き過ぎるうえ、抜本的な解決になっていない」としたほか、国交省内にも反対意見が強く、造船課は今月中旬、来年度予算の概算要求に見直し案を盛り込まない方針を都に伝えた。
小笠原海運や同社の親会社の日本郵船は「助成が受けられなければ、裁判になっても契約はしない」としており、同社側による運航中止は決定的となった。（Yahoo!ニュース-読売新聞）

『就航へ公費助成も検討　小笠原の超高速船で国交省』
今年秋の就航を予定している東京と小笠原諸島を結ぶ超高速船テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）について、国土交通省の岩村敬事務次官は２５日の記者会見で「燃料費高騰で、運航を予定している小笠原海運の収支見込みが悪化しており、東京都などと対応を協議している」と述べ、同社への助成も含めた支援策を検討していることを明らかにした。
同社は２００３年、三井造船などが出資するＴＳＬの保有・管理会社から船を借り受け、運航する契約を結んだ。だが６月になって「年間２０億円の赤字が見込まれる」などとして契約を白紙に戻す考えを示していた。
就航すれば所要時間が現在の２５時間半から１７時間に短縮されることから、岩村次官は「島民の利便性向上や観光需要の喚起、経済活性化などのメリットがある」と支援の意義を強調した。（Yahoo!ニュース-共同通信）