着陸後オーバーラン、炎上。でも死者・重傷者はゼロ！ Cassiopeia Sweet Days/ウェブリブログ

着陸後オーバーラン、炎上。でも死者・重傷者はゼロ！

<< 作成日時： 2005/08/03 11:49 >>

航空トラブルが続いている折、しかも日本でも知名度の高いエールフランス(AFR/AF/エアフランス)ということで、ニュースにされたと思うのですが、Ａ３４０では初めての全損事故では？

『カナダ・トロントの空港で旅客機炎上、２４人軽傷』
カナダ・トロントのピアソン国際空港で２日午後４時（日本時間３日午前５時）すぎ、パリ発トロント行きエールフランス３５８便のエアバスＡ３４０型機（乗客２９７人、乗員１２人）が着陸後、滑走路を外れ、地面に激突して炎上した。
乗客と乗員は全員が炎上前に脱出したが、２４人が軽傷を負った。事故の原因は不明。日本人が搭乗していたとの情報はない。
同機は正常に着陸したかに見えたが、滑走路をオーバーランして約２００メートル走行。空港の外を走る高速道路の直前のくぼ地に突っ込み、機体が二つに割れた。乗客が非常脱出用シューターで機外に逃れた後、機体から火の手と大量の黒煙が上がり、小さな爆発も起こった。
地元のテレビによると、乗客は「着陸の直前に機内の明かりが消えた」「タイヤがパンクし、ブレーキが効かなくなったようだ」などと話している。事故当時、現場は激しい雷雨で、機体に雷が落ちた可能性も指摘されている。
エアバスＡ３４０型機は１３年前に就航し、現在２３７機が運航されているが、これまで事故を起こしたことはなかった。（Yahoo!ニュース-読売新聞）
（画像はこちらから転用しました。）

悪天候のもとで、被雷によるコントロール系統の異常が発生したのでしょうか？コンピューター制御で、２種類のコンピューターを使用し、さらにソフトウェアもそれぞれに複数種類採用しているはずなのですが、落雷があまりにも強すぎて、いっせいにやられてしまったのかもしれません。
ちなみに、トロント・ピアソン国際空港ですが、滑走路は５本もあり、一番長い滑走路で3391m、一番短くても2745mです。上空写真で言うと、下の滑走路の右から左へ入ってきたことになりますね。空港オフィシャルサイトのプレスリリースによると、使用滑走路は24Lとのことでした。
15L/33R…3370m　15R/33L…2771m　05/23…3391m　06L/24R…2957m　06R/24L…2745m
Ａ３４０は成田のＢ滑走路(2180m)でも着陸できますから、性能上は結構余裕があることになります。悪天候の中での着陸がどうだったかを疑問視する報道もありますが、そもそも冬になるとめちゃくちゃ寒い地域でしょう？例えば、千歳で雨で滑りやすくなっているとか言っても、冬の凍結よりはマシなのででしょうから…。
まあ、このあたりはエアバスも加わって、おいおい調査していくことになるのでしょう。

それにしても、３００人近い乗客がいて、着陸後炎上した飛行機で、死者・重傷者がゼロと言うのがすばらしいです。乗務員の方の的確な避難誘導の賜物でしょうね。
どんなに手順通りに行っていても、不測の事態は起こりえるわけですから、その不測の事態に対して、いかに正しく対応することが一番大事なことなんですね。

ちなみに、Yahoo!Canada NEWSの記事もありました。私にはまともに読み取れるほどの英語力はないのですが、記事タイトルからして「死者なし」ということが強調されているのですから、報道メディアのものの見方からして違うような気がします（日本のメディアだったら、最初に出すのは会社名などでしょう）。英語力に自信のある方はこちらも読んでみては？
『None dead aboard Flight 358 after fiery crash at Toronto's Pearson airport』
『エールフランスからのプレスリリース（英語）』
『エールフランスからのプレスリリース（仏語）』
『Air France Flight 358 Catches Fire at Toronto's Pearson Airport（Yahoo!Canada News）』
『カナダの空港で旅客機炎上（日本語）』

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エールフランスのエアバスＡ３４０が着陸後、滑走路から外れて! 今朝出勤する前に家でテレビを見ていたら「エールフランスのエアバスＡ３４０が着陸後、滑走路から外れて炎上した。」と報道がありました。 ...続きを見る	Something of Rikanor... 2005/08/03 18:45
エールフランス機、トロント空港で炎上トロント・ピアソン国際空港で、雷雨の中、着陸に失敗した、パリ発のエールフランス358便は、大幅にオーバーランし、滑走路から外れて炎上したものの、309人の乗客乗員全員は、奇跡的に脱出した。 ...続きを見る	モントリオ～ルから、ボンジュ～ル　＜ま～... 2005/08/04 13:10

コメント（2件）

内容	ニックネーム／日時
羽田管制ダウンについて、大変参考になりました。やはり現場のにおいがしてリアルです。私もあらゆる角度から評論できるようこころがけます。また、参ります。なお、エアバスオーバーランについては本日の「報道ステーション」22：30～にコメントをしました。 5本ぐらい現地の「ＮＥＷＳ」も見てから収録しました。ご覧戴ければ幸甚です。	秀島　一生 2005/08/03 21:22
コメントありがとうございます。本職の航空評論家の方から記事の内容について評価して頂け、大変うれしく思います。「報道ステーション」も拝見させていただきました。こちらの記事では書いていませんでしたが、無事だった要因の一つに、燃料が少なかったため炎上までの時間が延びたことも大きいですね。もちろん、乗員の方の対応が非常に迅速で的確だったことも大きいと思っています。	のぞみくん 2005/08/04 00:10

内容

ニックネーム／日時

羽田管制ダウンについて、大変参考になりました。やはり現場のにおいがしてリアルです。私もあらゆる角度から評論できるようこころがけます。また、参ります。
なお、エアバスオーバーランについては本日の「報道ステーション」22：30～にコメントをしました。
5本ぐらい現地の「ＮＥＷＳ」も見てから収録しました。ご覧戴ければ幸甚です。

秀島　一生
2005/08/03 21:22

コメントありがとうございます。
本職の航空評論家の方から記事の内容について評価して頂け、大変うれしく思います。
「報道ステーション」も拝見させていただきました。こちらの記事では書いていませんでしたが、無事だった要因の一つに、燃料が少なかったため炎上までの時間が延びたことも大きいですね。
もちろん、乗員の方の対応が非常に迅速で的確だったことも大きいと思っています。

のぞみくん
2005/08/04 00:10

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