外交政策から生まれた航空会社の終焉 Cassiopeia Sweet Days/ウェブリブログ

外交政策から生まれた航空会社の終焉

<< 作成日時： 2007/10/28 19:22 >>

日本アジア航空(JAA/EG/エイシア)という社名を子供の頃に空港の看板で見て、どんな航空会社かと思っていたら、ＪＡＬ(JAL/JL/ジャパンエア)の文字違い（当時は「Japan Asia」と書いてありましたので）で、がっかりしたことを思い出したりします。ＪＡＬ系は、成田空港では割ときっちり分けられていたのですが、その他の空港ではＪＡＬ機材だったりもしました。

これで、日本アジア航空という会社は消滅ということになるわけですね。

『＜日台航空路＞ＪＡＬ、ＡＮＡが直接運航　子会社運航中止へ』
日本－台湾間の航空路線で、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が直接運航に乗り出す見通しになった。１９７２年の日中国交正常化に伴う日本と台湾の断交後、中国への配慮もあって日本の航空会社は７５年以降、台湾便で子会社名の運航を続けていたが、ＪＡＬやＡＮＡ名で乗り入れる方向で最終調整している。中国も黙認するとみられ、近く発表される日台民間航空取り決めに盛り込まれる見込みだ。
ＪＡＬとＡＮＡは中国便では直接運航している。しかし、台湾便はＪＡＬが７５年から日本アジア航空、ＡＮＡは９４年からエアーニッポンというそれぞれの子会社が運航していた。最近は親会社の機体を使い、パイロット、客室乗務員も親会社の社員を一時的に転籍するなど子会社方式は形だけになることも多かった。
かつては台湾からの便は羽田に乗り入れ、中国からは成田へと、空港も分けていたが、日中台の経済交流が活発化していることから空港の区分けを解消。直接運航についても、実態にあわせて中国側が容認する環境が整っていた。（Yahoo!ニュース-毎日新聞）

全日空系は割とあっさりしていて、エアーニッポン(ANK/EL/アンクエア)機材も含めて全日空本体という感じでした。正確に言えば機材は共通事業機で、機種にANKの文字もありましたが…。それでも、国内線がすべて全日空(ANA/NH/オールニッポン)便名になった後、定期便で唯一「アンクエア」のコールサインを聞くことができる路線でした。

これで、「アンクエア」のコールサインはフェリーフライト以外では聞けなくなるのかなぁ、と。まあ、航空路くらいは、中国も台湾もなく、平和的であってほしいなぁ、とは思いますので、そういう意味では素直に喜んでおきます。