Cassiopeia Sweet Days

こんなことまで県議会で決めるのか…とも思いましたが、高知県民にとってはただ事ではない話ということでしょう。『全日空機・胴体着陸：ボンバル事故機復帰、反対決議案を可決−−県議会／高知』 ◇安全確保徹底を求める 今年３月に高知空港で胴体着陸事故を起こしたボンバルディア機について、県議会は２７日、事故機を高知便に復帰させないことを求める決議案を全会一致で可決した。全日空の山元峯生社長に送付する。 事故機が来月１日から商業路線に復帰する計画があったが、同社は撤回。この動きを受け、県議会企画建設委員... ...続きを見る

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これは高知でのQ400の運行自体が快く思われていない可能性…。 まあ、高知新聞が胴体着陸の後にどういう報道をしているのかまでは見ていませんけれど、確かにあの事故は「よりによって…」という印象がありますからね…。『＜ボンバル機＞高知での胴体着陸機、路線復帰見送り…全日空』 今年３月に高知空港で胴体着陸事故を起こしたボンバルディア機について、全日空（東京都）は２１日、来月から予定していた商業路線への復帰を当面、見送ることにした。 同社は１９日に、来月１日の伊丹発高知行き始発便から復帰させる方針... ...続きを見る

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うーん、またまた同じようなトラブルですか…。『ボンバル機でまた不具合＝ドイツで胴体着陸、点検指示−国交省』 高知空港で3月、着陸する際に前輪が下りず胴体着陸したカナダ・ボンバルディア製のDHC8−400型機で、また前輪の不具合で胴体着陸するトラブルがドイツで起きていたことが25日、分かった。国土交通省は同日、同型機を運航する国内航空各社に前輪部の点検を指示した。 トラブルがあったのはドイツ時間の21日夜。ミュンヘン発イタリア・フィレンツェ行きオーグスブルグ航空の同型機の前輪が出ず、ミュンヘン... ...続きを見る

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何もしなかったら…という不安は杞憂に終わりましたが、全機運行停止とは…。『＜ボンバル機＞国交省、主脚点検義務付け…運航停止相次ぐ』 カナダ・ボンバルディア社のＤＨＣ８―Ｑ４００型機が着陸時に主脚が折れる事故が欧州で連続発生した問題で、国土交通省は１３日、新たに主脚を上げ下げさせる装置の点検を義務付ける耐空性改善通報（ＴＣＤ）を出した。同型機計２４機を所有する日本航空グループと全日空グループでは点検に伴う運航停止が相次ぎ、計８７便が欠航し約４５００人に影響した。１４日も日航グループが５機の運航を... ...続きを見る

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どうやったって一番最初に導入したのが日本エアコミューター(JAC/3X/コミューター)だから、自動的にそうなるわけですが。『ボンバル機の運航停止指示＝1万回以上着陸の3機−国交省』 カナダ・ボンバルディア製のDHC8−400型機の主脚が折れる事故が海外で相次いで発生したことを受け、国土交通省は12日午後、同型機を保有する国内航空各社に対し、同社が新たに対策を講じるまでの間、着陸回数が1万回以上の同型機の運航を停止するよう指示した。 機体の不具合の原因が判明する前に、同省が運行停止を指示するの... ...続きを見る

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ここまで話が大きくなるとは思っていなかったのかもしれませんが、今まではどのくらい駐在していたのか、ちょっと気になるところです。『駐在技術者を増強へ＝トラブル対策でボンバル社−国交省』 高知空港の胴体着陸事故を受け、ボンバルディア機の安全対策を話し合う第3回会合が20日、国土交通省で開かれ、同社のトッド・ヤング副社長が初めて出席した。同副社長は羽田空港にオフィスを新設し、駐在技術者を増やす計画を明らかにした。 国交省はボンバルディアDHC8−400型機で過去に起きたトラブル件数を計79件と報告... ...続きを見る

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胴体着陸のニュースで、ずいぶん多くの方がこのブログを訪れていただいてするようです。中にはこのブログのことを「（トラブルの多い機材であるということを）1年以上前に書いているブログがありました」と書いていたり…いや、単にお気に入り機材ということで気になっていただけなんですが^^;。 ...続きを見る

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よりによって伊丹〜高知線、よりによってDHC-8-Q400とは…。『全日空機が胴体着陸、乗客ら６０人無事…高知空港』 １３日午前８時５０分ごろ、大阪（伊丹）発高知行き全日空１６０３便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機、乗客５６人、乗員４人）が、高知空港へ着陸しようとしたところ、３本ある脚のうち前脚が出ないトラブルが起きた。 同機は通常の着陸を断念し、上空を約２時間旋回した後、午前１０時５４分、主脚２本だけで着地、機体前部を滑走路にこすりつけて胴体着陸した。 国土交通省によると、乗客・乗... ...続きを見る

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このブログでも何度となく取り上げていましたが、Q400は言い飛行機だと思っているので、個人的には残念な結果です。『トラブル多発のカナダ機、大半が製造・設計段階に問題』 国内の地方路線で運航されているカナダ・ボンバルディア社製の新鋭プロペラ旅客機「ＤＨＣ８―４００型」系機で２００３年の導入からこれまでに相次ぐトラブルのうち、離陸後の引き返しや目的地変更を伴い、国土交通省が「イレギュラー運航」と判断した全５２件の主原因が、全日空と日本エアコミューター（ＪＡＣ）の調査でわかった。 乗務員による操作... ...続きを見る

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とうとう高知新聞の方が、直接全日空(ANA/NH/オールニッポン)・エアーニッポンネットワーク(AKX/EH/アルファウイング)にインタビューを申し込むという事態になりました。 かなり長くなるので、今回は引用はしませんが。 ...続きを見る

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全日空(ANA/NH/オールニッポン)がらみのトラブルというと「またDHC-8-Q400か？」とさえ思うようになってしまっているような気がしますが、記事を読んでみたら本当にQ400だったりするのですからたまりません。 以前のように、伊丹〜高知線で集中的にトラブル発生という不可解さはなくなったものの、初期不良でもないのにこんなにトラブルが多発する機材というのもあまり聞いたことがないような気がします。『またまたボンバルディア、誤表示？で引き返す』 １９日午前１１時４０分ごろ、大阪（伊丹）発新潟行... ...続きを見る

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こんな状態のときに、日本エアコミューター(JAC/3X/コミューター)あたりがSAAB340あたりを使用して伊丹〜高知に参入してきたら、ごっそりとお客を奪われてしまうのではないかという不安が…。いや、下手をするとDHC-8-Q400でも大丈夫かも…。『ボンバル機動かず　エンジン不調で欠航　高知空港』 ５日午後零時４５分に高知空港を出発予定の大阪・伊丹行き全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機が、出発直前にエンジンが作動せず欠航した。 全日空によると、同空港で乗客３４人を乗せてドアを閉めた後... ...続きを見る

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やっと情報交換という話が出てきたようです。『トラブル頻発で便数減へ　ボンバルディア機、全日空』 ローカル路線を中心に運航しているプロペラ旅客機、ボンバルディアＤＨＣ８シリーズでトラブルが頻発。海外を含めた各航空会社が３日までにトラブル情報の交換を始めたほか、全日空は大阪−高知で同型機の便数を減らし、替わりに関西−高知間にエアバス機を運航させる方針を固めた。 国土交通省によると、運航に影響したＤＨＣ８のトラブルは昨年４４件発生。うちＤＨＣ８−Ｑ４００型のトラブルが２６件と多発している。２６件の... ...続きを見る

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やっぱり高知県あたりの人からは、DHC-8-Q400は信用されなくなってきていたのでしょうか…。このあたりの問題についてわざわざ取材したということは、少なくとも高知新聞社はかなり気にしていたようですね…。『高知―関空ジェット復活　６月から１往復　全日空』 全日空は２２日、高知―伊丹線に就航しているボンバルディアＤＨＣ８―４００型機のトラブル多発を受け、６月から高知―関西空港間に１日１往復のジェット便を開設することを決めた。高知新聞社の取材に対して明らかにした。早急に機種やダイヤなどを固め、国土... ...続きを見る

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原因のうちの1つは判明して、これでトラブルも減るかと思ったら、今度は立て続けに2機もトラブル発生、しかも2機ともDHC-8-Q400とは…。 伊丹〜高知線だけで多発ということはなくなったものの、今度は無差別に発生するようになってしまったようです。 『大阪発のボンバル２機引き返す　高知線２便も欠航に』 ２１日朝、大阪空港を離陸した松山行きと佐賀行きの全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機が相次いで機体の異常で大阪空港に引き返した。両機の乗客計６５人にけがはなかった。この影響による機材繰りで... ...続きを見る

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エアーニッポンネットワーク：A-net(AKX/EL/アルファウイング)の第1号機(JA841A)については製造ミスだったわけですが、こう何度も同じようなトラブルが続いているところを見ると、実は他にも原因があるのではないかという気が…。『ボンバルディア機、手動で車輪＝松山空港』 9日午前9時半ごろ、中部国際空港発松山空港行き全日空1823便ボンバルディアDHC8−400型機が着陸体勢に入った後、車輪が出たことが表示されないと連絡があった。松山空港の管制官が目視で車輪が出ていないことを確認。パイ... ...続きを見る

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いや、あんまりにもトラブルが続くものだから、本当に調べているのか？と思ってしまうこともあったので…。でも、全日空(ANA/NH/オールニッポン)のコメントだけじゃなくて、メーカーの「調べている」というコメントも欲しかったような。時間がやたらかかったのはともかくとして…。『全日空小型機　油圧系統に製造ミス』 車輪格納トラブル　接合部から空気混入 全日空の小型旅客機ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００（最大七十四席）が昨年、車輪が格納できなくなり出発空港に引き返すトラブルを繰り返し起こしたのは、脚を... ...続きを見る

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とうとうDHC-8-Q400は、会社を問わずトラブル続発という状態になってきました。『ＪＡＣ機が大阪に引き返す　乗客らにけがはなし』 １９日午前１０時４０分ごろ、大阪空港（伊丹）を離陸した松本行き日本エアコミューターＪＡＣ２２７１便ボンバルディアＤＨＣ８（乗客乗員３４人）で、機体の主脚と前輪が収納しないとの表示が出たため大阪空港に引き返し約４０分後、無事着陸した。乗客らにけがはなかった。 日本エアコミューターによると、同機は昨年５月、車輪を収納するためなどに使う油圧ポンプの不具合で引き返すト... ...続きを見る

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それにしても、エアーニッポンネットワーク…A-net(AKX/EL/アルファウイング)に多く在籍するDHC-8-Q400でも、伊丹〜高知線に使用される機材でのトラブルが圧倒的に多いというのは、いったいどうしたっていうんですか…。『ボンバル機また異常　高知―大阪２便が欠航』 ５日の全日空高知―大阪線に就航予定だったボンバルディアＤＨＣ８―４００型機が、４日夜の定期点検で前輪の操縦システムに異常が見つかり、５日午前の同路線の上下２便が欠航した。 同社によると、４日夜の大阪空港での点検で、操縦シス... ...続きを見る

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何だか、ＪＡＬ(JAL/JL/ジャパンエア・ジェイバード)トラブルが相次いで報道された頃の論調になってきています。確かに、A-net:エアーニッポンネットワーク(AKX/EL/アルファウイング)のDHC-8-Q400にトラブルが続いているのは事実なんですが…。 『ボンバル機また故障　エンジン部に不具合　２便欠航』 ３日午前、全日空大阪発松山行き１６３１便のボンバルディアＤＨＣ８―４００型機が、出発前点検で右エンジンがうまく作動しないトラブルが見つかった。同便は急きょ別の同型機で運航。これに... ...続きを見る

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A-net…エアーニッポンネットワーク(AKX/EL/アルファウイング)のDHC-8-Q400のトラブル、まさか同じ機体で3回もトラブルがあるとは思いませんでした。もちろん、トラブルの全てがこの機体だけで起きているわけではありませんが、実は特定の機材だけでトラブル発生している可能性もありますよね…。 『全日空のＤＨＣ８、異常表示で引き返し…半年で３回目』 ２３日午前７時２０分ごろ、大阪発高知行き全日空１６０１便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型、乗客・乗員４４人）が神戸市上空約３０００メート... ...続きを見る

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またもやA-net…エアーニッポンネットワーク(AKX/EL/アルファウイング)のQ400で、しかもまたまた伊丹〜高知線…。どうやっても非科学的なことしか思いつかないのですが、いったい伊丹〜高知線でDHC-8-Q400を運航することで、何がトラブルに結びつくのか、さっぱり分かりません。いくら「世の中にはまだまだ科学で解明できないことが多い」と言っても…。 『ボンバルディア機またトラブル、大阪空港に引き返す』 ２３日午前７時２０分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸し、神戸市上空約３０００メートルを飛... ...続きを見る

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どうやら、訓練機材にDHC-8-Q400を選んだのは冗談でもなんでもなく、担当者は至って大真面目だったようですね…。『大阪空港で初の夜間訓練　旅客機炎上と想定』 大阪空港で１７日夜、緊急着陸した旅客機のエンジンが爆発炎上し、多数の負傷者が出たとの想定で防災訓練が行われた。夜間事故訓練は１９５８年の開港以来初めて。 大阪府豊中市や兵庫県伊丹市など周辺の消防や医療機関のほか、陸上自衛隊第３師団（伊丹市）などから約２２０人が参加した。 訓練はプロペラ機のボンバルディアＤＨＣ８が第１エンジンにトラ... ...続きを見る

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エアーニッポンネットワーク：A-net(AKX/EL/アルファウイング)のDHC-8-Q400のトラブルについては、何度も書いているのですが、またですか…。今回は石見線に使用されたので、「また伊丹〜高知線？」ということはないですが、それでも高知新聞に出てしまうあたり、少なくとも高知県民は「全日空(ANA/NH/オールニッポン)のほうがトラブルが少ない」とは思っていなさそう…。 『ボンバル機またトラブル　車輪格納できず４便欠航』 １６日午前１０時５０分ごろ、大阪空港を離陸した島根県の石見行き... ...続きを見る

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このところの全日空(ANA/NH/オールニッポン)がらみのトラブルでは「ＪＡＬ(JAL/JL/ジャパンエア・ジェイバード)のトラブル体質が伝染した」とか言っている方もいらっしゃるらしいですが、ことDHC-8-Q400については、ＪＡＬ系ではかなり久々のトラブルかも…と思って調べてみたら、2005年5月26日以来でした。 この頃はやたらとＪＡＬ系でトラブルが続いていたので、その中の1つと思われていたと思うのですが、その後にエアーニッポンネットワーク…A-net(AKX/EL/アルファウイング)の... ...続きを見る

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またまたA-net…エアーニッポンネットワーク(AKX/EL/アルファウイング)のDHC-8-Q400でトラブル発生です。タイトルも相当に非科学的ですが、今のところそういう言葉しか出てこないのではないかと…。 『全日空機が引き返す　同型機でトラブル相次ぐ』 ２６日午前７時１５分ごろ、大阪空港を離陸した高知行き全日空１６０１便ボンバルディアＤＨＣ８（乗客乗員３５人）が上昇中に車輪を収納できず、同機は大阪空港へ引き返し約１０分後に着陸した。 乗客らにけがはなく、代替機で午前８時２０分ごろ高知に... ...続きを見る

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とうとう大株主のはずの朝日新聞まで「またトラブル」というタイトルになってきました。 最近はＪＡＬ(JAL/JL/ジャパンエア・ジェイバード)のトラブルは軽微なものまで何でもかんでも報道されていることから、一般的にＪＡＬより全日空(ANA/NH/オールニッポン)の方がトラブルが少ないと思っている人も多いのではないかと思いますが、どうも高知あたりではそうではないような気がするんですね。『全日空機がまた機体トラブル　大阪空港へ引き返す』 １６日午前９時３５分ごろ、大阪空港を離陸直後の高知行き全日空... ...続きを見る

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そう言いたくなるくらい、このところの全日空がらみのトラブルってDHC-8-Q400が目立つのですが…。 『＜緊急着陸＞ＡＮＡ機、高知龍馬空港に　ドア警告灯が点灯』 ３日午前１１時２０分ごろ、福岡発名古屋行き全日空１６６２便が、愛媛県・佐田岬の上空約６８００メートルを飛行中、客室ドアの開放を示す警告灯が点灯したため高知龍馬空港に緊急着陸した。実際には異常はなく、センサーの故障が原因という。乗客は別の旅客機に乗り換えて大阪に行き、電車などで名古屋方面に向かった。（Yahoo!ニュース-毎日新聞）... ...続きを見る

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記事の見出しに「また」とつくのはＪＡＬ関連というのがこれまでの報道側の姿勢だったのですが、このところ全日空もトラブルが多いということに気づいたのか、はたまた先日のトラブルと同型機種だったせいか、記事見出しだけ見れば扱いとしてはあまり変わらなくなってきました。 『全日空機でまたトラブル＝自動操縦装置入らず−オイル漏れと同型機・大阪』 20日午後2時4分に伊丹空港を離陸した高知行きの全日空1615便（乗員4人、乗客31人）が、上空で自動操縦装置のスイッチが入らないことが分かり、同空港に引き返した... ...続きを見る

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新聞社のページによって掲載されていたりいなかったり。以前はＪＡＬ系のトラブルはほぼ全紙ででっかく出ていたのですが、少し落ち着いてきたせいか、軽微なものが出てこない紙面もあるようですね。 ...続きを見る

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